远去的“票夹时光”——记福州最后的公交售票员

过渡期间，程玉贞(chéngyùzhēn)还会带着票夹上车。 东南网6月22日讯(rìxùn)（福建日报见习记者 余跃 文/图）6月17日起，福州(fúzhōu)33路公交正式取消人工售票。这标志着福州公交全面(quánmiàn)进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞十分不舍(bùshě)：“感觉心里空空的。” 为了让老年乘客逐渐适应，售票员将(jiāng)在车上引导乘客根据车程投币或上下车刷卡、扫码，过渡期暂定3个月(yuè)。 “现在没有人工售票。分段计价1~5元，上下车都要记得刷卡或扫码。下车不刷卡，会收全程(quánchéng)票价5元。”虽然不再售票，程玉贞(chéngyùzhēn)还是打起十二分精神，关注着每一位(yīwèi)上下车的乘客。 “感觉公交售票员很(hěn)厉害” 1997年，20岁出头的程玉贞成为(chéngwéi)一名公交售票员。 “我舅妈就是公交售票员。在我还是小学生的(de)时候，就经常看见(kànjiàn)她拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象(yìnxiàng)。 程玉贞的(de)职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她再次成为拿着票夹(piàojiā)的公交售票员。 33路是福州最后一条有人工售票的(de)公交线路。“不光是白沙地区有许多老年乘客，还有很多老年人特意从(cóng)市区去白沙乡下买菜，小拖车和篮子塞得满满当当。我们会帮他们(tāmen)搬搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞(chéngyùzhēn)说。 “33路还经过(jīngguò)好几所学校(xuéxiào)和医院(yīyuàn)，有很多小孩和病患乘车(chéngchē)。有些病人和老人腿脚不方便，我们会搀扶他们上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路……售票员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换工作，“我很(hěn)喜欢这个职业，明年3月我就要退休了，真正干了一辈子(yībèizi)”。 福州33路(lù)公交起终点(zhōngdiǎn)是台江区公交仁德站和闽侯县白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学(zhōngxué)等地标，共53站，全程需要一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的第一(dìyī)班车；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和(hé)售票员要在发车前做好所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路公交车(chē)先开到仁德来，再载客去白沙。”程玉贞(chéngyùzhēn)解释，“因为仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车(liàngchē)每晚都要停到白沙去。” 最后一班33路，是在20时45分从仁德站(zhàn)(zhàn)出发，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员和(hé)驾驶员每天要跑4个来回，也就是8趟。每天光是在车上的时间就有(yǒu)将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭。每次跑完(wán)一个来回，到下一趟发车以前，都可以休息(xiūxī)，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间还要看车子实际(shíjì)的速度。如果路上堵车，休息时间就要缩短(suōduǎn)了。如果路上车少，公交(gōngjiāo)开起来顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从(cóng)业20多年，程玉贞看着33路公交从手动挡换(huàn)到自动挡，渐渐地，电车(diànchē)也加入了公交队伍，好多车辆从“新朋友”变成了“老伙计”。 近年(nián)来，33路(lù)驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的(de)驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有的40名售票员，退休的退休，转行的转行，如今还剩28名。 “以前江滨是很窄的马路，两个(liǎnggè)方向都只能过一辆车，还有很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向(shuāngxiàng)有八(bā)车道，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更平了，车道更多，环境也越来越好了。“隔一段路(yīduànlù)就有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常(fēicháng)漂亮。”程玉贞说。 随发展一同而来的是冲击(chōngjī)。 这些年，由于福州公交线路增加(zēngjiā)、地铁线路增多、私家车和网约车数量增长(zēngzhǎng)、福州取消五城区电动车黄牌摇号等原因(yuányīn)，33路公交乘客少了很多。 “人多的(de)时候，光是3块5的票，一天就会(huì)卖掉三四百张，票夹上那(nà)一格完全不够。”程玉贞(chéngyùzhēn)还回想起车上拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从前面到后车厢售票，得从乘客堆起来的行李上爬过去。” 无人售票(wúrénshòupiào)公交的(de)分段计价技术也十分成熟了，只要上下车都刷(shuā)一次交通卡或二维码就能实现。早在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路。 “大家(dàjiā)一直想着什么时候轮到33路，毕竟(bìjìng)随着时代发展，无人售票是大势所趋。”程玉贞说。 而33路公交的乘客中，扫码(sǎomǎ)支付占比也突破了80%。 三个月的(de)过渡期结束之后，售票员会转去不同(bùtóng)的岗位：站务员、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展(fāzhǎn)从不停步，每个人都可以不断学习新知识、新技能，以适应日新月异(rìxīnyuèyì)的社会。